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物流人九大烦心事,件件让人痛

来源:http://www.los56.com/news/45.html
发布时间:2017-07-04

随着物流行业竞争加剧、投资经济环境恶化、恶意低价竞争严重、物流成本不断上涨,物流人的工作环境面临变革,每个人都在调整中蹒跚前行,多数企业都在求生存的路上挣扎。


1费价格不统一

经常有公司被客户投诉,为什么他上次发货30元,这次一样的货物25元?这样给客户造成的印象不是他占到便宜,而是会认为这个收费怎么这么乱?目前大部分公司的运费价格还真的是由收货人决定的,心情好点收低点,心情差点收高点,发货人态度好点,给根烟,称兄道弟的,好,便宜点;发货人态度差点,直接高价。这种情况给公司造成很大的负面影响。


2单货不匹配

现有的管理模式,基本上是物流公司收货时,要么直接手工开托运单给客户,要么给客户开手写收货单,让客户凭单去办公室打电脑托运单。所以经常发生有单没货,有货没单的情况。而且等发现回查的时候,往往已经造成了损失了,经常货已经给环节里的某个人吃了,监控都查不出来,直接归类为丢货。


3丢货少货

很多有管理的公司会把丢货少货统计出来,作为年终考评主管的依据,但是很少有公司回去分析丢货少货的原因,仔细分析一下,丢货少货的类型主要有以下几种:

a)收货时就少了,收货时员工不仔细,导致实际收的货物和开的单子有差,这个基本上可以通过回查监控来解决。


b)收货时没放对位置,装错车的,现在监控可以回查,现场主管负责。


c)到站时卸错站了,因为货物上没有明显标记,做的记号经常因为晚上卸货看不清楚,导致货物卸错站。这类经常可以通过沟通协调来解决,也有个别存在被卸货站个别员工甚至是老板给吞了的。


d)到站后经过多级中转导致货物莫名其妙就没了。经过多级中转的货物经常包装破损,标记不清等等,很多站点上堆了半年的货都有不少。


4回扣漏洞难堵

物流回扣分两种:其一是,其他货运单位转过来的货物要给他一个价差,叫做约定;其二是,发货方司机来发货的时候索取的好处,这个才是回扣。

很多企业将这两种都叫作回扣,其实区别是很大的,第一种是合法的,第二种是不合法的。第二种问题因为其不合法性,所以,得采用较为隐蔽的管理方式,客户托运单上不得填写回扣项,导致了其中很多漏洞。

5油费有黑洞

油费是物流企业日常运作中很大的一块成本,一辆5米6短驳车按一天拉货三趟(20KM范围内)算,平均下来一个月随便就要耗费3000多元油费。可问题是真的要这么多吗?以5米6的箱车为例,其实1.1元/公里的平均油费是差不多的,算上车破路堵造成的浪费,1.3元/公里,够了吧,可3000元怎么跑出来的?

里面其实就是两种情况,一种是司机找小加油站少加多开,现在很多公司直接绑定油卡,这个情况不多了,二就是放油卖,熟练的人可以在一分钟内靠一根管子从油箱放出一桶油(10升装),卖给贩油的。现在很多贩油的提供上门抽油服务。


6车队管理

车队管理里最大的漏洞就是日常维修上,很少有公司使用财务软件统计车辆日常费用情况,根本就不知道A车上次换左前轮轮毂是什么时候。所以有个说法就是车队队长巴不得公司买破车,天天坏,好去修。


7新老员工交替频繁

物流公司的员工流动性普遍很大,装卸货的来来去去也就罢了,收货的和电脑开单的人员流动会造成很多工作失误,比如:单开错啊,货收错等等。


8司机带清单和托运单

现在很多物流公司都是由司机带的清单和托运单,正常情况下都是没问题的,可是当有竞争出现的时候,风险是非常大的。害人之心不可有,防人之心不可无,一般情况下给司机200元,司机就会把清单复印出来给你,至多加到500元,竞争对手就拥有你的详细客户资料。


9客户资料不完整

一些物流公司有很多开着胡小姐、李先生、王老板等等收货人的托运单,经常听到类似于这种情况造成的货物损失。原因在于客户资料的不完整,开单时只填一个名字,其他的什么都没有,因为,如果这货到了卸货点,卸货点有办法通知客户的。客户资料都在卸货点。所以在有损失时就会产生多方扯皮的现象。更大的损失在于公司换不了卸货点,因为所有的客户资料都在他那里,一换就造成巨大损失。而公司要发展,总有些卸货点服务跟不上,那只能换。


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