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成都城市配送介绍“城市共同配送”扶持项目 物流企业叫好

来源:http://www.los56.com/news/26.html
发布时间:2016-08-18

对试点企业优胜劣汰

实施城市共同配送后,运输车辆如何管理是物流企业关注的一个热点。《实施意见》指出,在现有全市货运汽车入城证管理政策下,按照保障需求、便利通行、分类管理、适度调控的原则,优先保障标准化集中配送车辆入城需求,逐步分类给予有特殊运输需要的标准化集中配送车辆城区道路全时段通行权,允许标准化集中配送车辆在不影响车辆和行人通行的前提下在中心城区道路划定的临时停车区域实施停靠装卸作业。严格实施入城货运车辆总量控制,根据试点工作进展,按照公平、公开、公正的原则,逐步增加投放标准化集中配送车辆。而在运输车辆使用上,鼓励试点企业新购置和使用标准化冷链配送车辆及配套设施设备,鼓励纯电动、液化天然气(LNG)等新能源和环保节能汽车在城市配送领域的应用。

据悉,实施城市共同配送后,将建立试点企业第三方评估机制。商贸流通企业、第三方物流企业自愿申报参与试点。根据企业注册资本、车辆规模、业务能力、管理水平等试点申请条件,通过专家论证和社会公示,选取试点企业。结合第三方日常绩效评估和配送服务质量等指标,建立试点企业配送服务质量考核评估档案,对试点企业的配送服务质量实施动态监管。定期向社会公布试点企业配送服务质量考核评估结果。考核评估不合格的试点企业,取消其试点资格,三年内不得再次申报试点。

物流企业积极支持

和参与城市共同配送

在传统的运输方式下,超市、卖场里的商品多数由供货商直接送到门店上去,由于每个门店的需求不一,一辆货车可能在没有满载的情况下就需要入城,效率低、成本高且对城市交通也造成了较大的压力。而城市共同配送则是一个全新的运输方式,不仅能提升运输车辆使用效率、降低配送物流成本,而且还将大幅减少入城货运车辆。正因为拥有这些优势,所以城市共同配送获得物流企业一片叫好声,积极支持并竞相参与。


现在合作伙伴的仓储很分散,加上与客户签订有“不能同时运输其他品牌同类货物”的协议要求,所以,目前公司运输几乎是按照品牌配送,“常出现公司几辆运输车在同一个专场排队等待卸货,车辆周转率和运输效率均降低。”而实施集中统一配送后,就可以整合客户资源按卖场网点配送,一个网点只需一辆车配送即可。

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