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新都物流园区开发模式

来源:http://www.los56.com/news/1.html
发布时间:2016-05-09
物流园区归于出资大、回收期长且触及多个部门的公益性项目,因而,从国内外物流园区的建造运营经验来看,大多都有政府参加。因为各国国情不一样,各国政府在物流园区计划和建造中的效果、位置和人物也不尽相同,各国物流园区的建造形式也存在很大差异。
1.政府计划,工业地产商主导形式
政府对物流园区进行一致计划,然后由工业地产商进行一致开发建造,建成后,物流公司经过租借或出让的方法进入到物流园区,工业地产商担任园区的物业管理。该形式要求出资量很大,但一致建造可以使园区计划合理。可以选用这种形式的往往是那些占有战略性资本的物流园区,如依托空港、海港的物流园区。
2.政府计划,公司主导形式
政府统筹安排物流园区用地,经过招商引资把公司招引入来,公司征得土地后自行开发建造。在该形式中,因为各公司从本身利益出发,各自为政,因而园区全体计划对比紊乱,与政府开始想象相差甚远。
3.政府方针支撑,主体公司引导形式
这种形式是经过由一个或几个在物流效劳领域具有资金和技能等方面抢先优势的大型公司牵头,依据市场需求,自行征用土地,首先进行物流园区的开发,并在宏观方针的合理引导下,逐渐完成物流工业的聚集,引入依托物流环境进行开展的物流密集型工商公司,到达物流园区开发和建造的意图。

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